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現在這個物價越來越貴,但是薪資卻不太漲的年代,省錢可以說是每個人都必須要會的技能,因為同樣一件商品,在不同的平台上有時賣價差距很驚人,真的會讓人抓狂呢!所以我很喜歡在網路上比較價格,而多年以來的經驗來說,讓我節省最多的購物平台,就是17Life了!

我平常會逛的團購網只有17 Life跟Gomaji,好用與否肯定是見仁見智,每個人情況不同,實在很難比較好不好用。付款方面,我一向使用信用卡刷卡,算是很簡單省事的。因為團購網都有履約保證,所以一般團購餐券之類的,購買一年內均可以退貨,也不會收任何手續費。至於旅館券,牽涉到訂房退房的問題,退券可能是有手續費的。宅配物品、活動票券各自的規定也不同,要看個別商品的說明。

反正,我最常買的,還是團購餐券啦,通常有興趣的餐券我會先買個兩份(也可能更多),吃一次感覺不好,就會退掉剩下的;反過來說,吃一次OK,若該餐券還在線上販售,我也可能再加買幾張。

多功能耐用懶人手機支架"是最近關注的一項還算不錯的商品,一樣是在17Life上發現的。我真的非常喜歡逛17Life,尤其很多東西價格都很不錯,也有不少優惠券可以用,下面是賣場提供的商品簡介:

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「即買即用」電子票券
雖然餐券、酒店住宿及景區門票等產品十分受到消費者歡迎,但消費者在網購買票券後並無法立即取用、需仰賴物流寄送,且業者在實體零售通路更存在著票券庫存管理等不便,而電子票證技術正好可解決此產品銷售上的痛點。


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(中央社記者韋樞台北22日電)陽明海運董事長謝志堅表示,他研究近年來國際貨櫃供給和需求的增減,確定從今年第4季起呈現淡季不淡,2017年到2019年的貨櫃供給逐漸減少,需求增加,運價可望持盈保泰。 陽明海運經營團隊今天在股東臨時會中釋放出國際海運市場經過這兩年的洗禮和調整後,貨櫃供需之間逐漸靠近的訊息,甚至到了2019年,貨櫃需求(載貨)甚至會大於供給(艙位)。 謝志堅指出,今年第4季海運市況淡季不淡,較以往大幅改善,且第4季起運費提升,目前歐洲和美國航線的貨量和運價從12月15日起都在增加,且一路到明年春節前均相對樂觀,其中美國線的貨量旺過歐洲線。 謝志堅看好明年的海運景氣,他說他花很多時間研究供需,2015年底看2016年的貨櫃供給成長8.6%,貨櫃需求成長0.81%,但現在再回顧2016年全年的供需,卻發現貨櫃供給減少到1.5%,需求卻增加到1.2%,主要是各航商擔心供給太多,開始大幅節制供給艙位。 同時各船商開始加速淘汰舊船,例如2000年到2010年,有27年船齡的船才會淘汰,目前已縮短到淘汰19年船齡的船,最近甚至傳出連一艘7年的船都淘汰,顯見供給正加速縮減中。 他估計,明年貨櫃供給成長4.8%,需求成長1.2%,2018年供給成長4.7%,需求成長2%到3%,但到了2019年,貨櫃供給才微增0.1%,但需求會再增加,屆時運價當然是持盈保泰。 陽明海運策略長賈台興表示,目前正在和客戶洽簽明年的早鳥合約,現今在簽約的運價和去年同期來比,美國線增加50%,這是非常重要的市場指標,顯示氣勢出來了;明年歐洲線首季運價和今年首季來比更增加100%,不過歐洲線的運價會隨市場變動。 另外在新造船方面,賈台興說,明年全球會有73艘萬TEU(20呎貨櫃)級以上的船交付,且今年全球僅伊朗國航訂購4艘1萬4000 TEU的船,顯見3年後交船時,全球萬TEU級以上大船新增速度會減緩,加上舊型5000TEU的船因營運成本過高,可望會加速淘汰,顯見供給會逐漸縮減,運價可望上漲。 至於陽明部分,賈台興強調,陽明2013年時即訂約租下15艘1萬4000 TEU的船,2015年加租5艘,從2015至今共交付13艘船,明年交2艘,2018年交3艘,2019年交付最後2艘,而且陽明決定未來4年將還給船東2008年前用高價租的船,包括12艘4250 TEU和6艘8000 TEU的船,並拆解7艘5500 TEU的船,單位營運成本會大幅下降。1051222





以上就是最近整理的心得,謝謝各位的觀賞囉~

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